Según el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado: “El futuro de los puertos está en la conectividad ferroportuaria”

Según el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado: “El futuro de los puertos está en la conectividad ferroportuaria”

Puertos del Estado aboga por potenciar la conexión ferroportuaria de los puertos para ganar presencia en las cadenas logísticas internacionales

España tiene una posición geográfica privilegiada en los principales ejes del comercio mundial.

Además, a esta circunstancia se añade el progresivo incremento de los tráficos de mercancías provinientes del norte de África y que se dirigen hacia el centro de Europa.

En este marco a largo plazo que posiblemente seguirá una vez se supere la actual crisis sanitaria, Álvaro Rodríguez Dapena, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, cree que son necesarias más inversiones en las conexiones ferroviarias de los puertos que permitan dar continuidad al tráfico de mercancías que aprovecha las infraestructuras optimizadas del lado mar.

Tal y como ha explicado Rodríguez Dapena en un reciente encuentro organizado por Executive Forum, «el futuro de los puertos está en la conectividad ferroportuaria«, pese a que el ferrocarril en España se encuentra, a su juicio, «en franca recesión en España y si no hacemos nada acabará por desaparecer».

Aun así, el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado estima que existen nichos de mercado para que el ferrocarril tenga una presencia importante en el reparto modal del país, con masa crítica suficiente para generar circuitos.

En este sentido, Rodríguez Dapena llama a aprovechar la oportunidad para llegar a tiempo con el fin de poder conformar cadenas a través de autopistas ferroviarias que puedan canalizar los incrementos tráficos que se están registrando en el Estrecho, en combinación con servicios de cabotaje de corta distancia.

Para ello, pide medidas en tres planos: infraestructura, infoestructura y operacional para colocar al transporte ferroviario al nivel que ya tiene en Europa.

ZONA FRANCA DE SEVILLA

La Zona Franca de Sevilla está dotada de un eficiente sistema de red intermodal. Dispone de una línea perimetral propia de ferrocarril de mercancías, además de contar con un muelle propio para el tránsito de mercancías por el río Guadalquivir. 

El acceso a través de la Esclusa, única en España y una de las tres más importantes del Mundo. La Esclusa constituye el elemento de conexión entre la Eurovía Guadalquivir y el recinto portuario en Sevilla

Los accesos desde la autovía de circunvalación de Sevilla (SE-30) hace que la zona franca conecte de manera directa con las principales ciudades andaluzas y de España. 

  • Ferrocarril
  • 35 kilómetros de vías férreas en el interior del puerto
  • Terminal ferroviaria en la Dársena de Batán
  • Capacidad para trenes de hasta 750 metros de longitud
  • Carretera
  • 32 kilómetros de viales
  • Acceso directo a la SE-30
  • Conexión a la SE-40

Fuente: Cadena de Suministro

Deja una respuesta